GP da Áustria muda panorama do campeonato e apresenta um novo candidato ao título

Tentar resumir o fim de semana de corridas da Fórmula 2 na Áustria não será uma tarefa fácil, uma vez que os limites de pista e as decisões dos comissários acabaram interferindo de forma direta no show dos pilotos. Isso sem contar nos erros de estratégia que foram determinantes no desempenho dos pilotos que ocupam a primeira parte da tabela de classificação.

Logan Sargeant comemora pódio que posteriormente se transformou em vitória / Reprodução: redes sociais

A sexta-feira que deu início ao fim de semana, já dava a letra de que seria um GP atípico. No único treino livre, Jake Hughes foi o mais rápido, virando em 1.15.038, seguido de Théo Pourchaire e Frederik Vesti. O último, marcou a pole pela primeira vez na temporada.

Os limites de pista roubaram a cena durante todo o final de semana, mas na classificação, os pilotos sofreram para conseguirem boas voltas dentro dos limites da pista. Com muitas voltas deletadas ao longo dos 30 minutos de sessão, Vesti terminou como o mais rápido, virando em 1.14.123. Inclusive, o dinamarquês foi um dos mais afetados pelos limites de pista ao longo do fim de semana.

A volta que garantiu a pole para o piloto da ART GP foi realizada nos instantes finais da classificação, até então, o júnior da Mercedes estava sem tempo cronometrado devido as voltas deletadas.

Com o grid invertido, o pole position na corrida sprint foi Marcus Armstrong, que não teve problemas e liderou com tranquilidade, vencendo pela segunda vez na temporada. O pódio foi completado por Théo Pourchaire e Jack Doohan. Novamente, os limites de pista apareceram e uma chuva de punições de 5 segundos surgiram durante a prova. Uma polêmica envolvendo o track limits, a direção de prova e Théo Pourchaire.

Na última parte da corrida, uma notificação da direção da prova apareceu na transmissão, avisando que o incidente de Pourchaire evolvendo os limites de pista seria investigado após a corrida. O que resultou em diversos questionamentos por parte dos fãs, uma vez que todos os incidentes desse teor estavam sendo investigados e punidos no decorrer da prova.

Pourchaire já havia recebido a bandeira preta e branca, o último aviso antes da punição. Porém, após a investigação, foi apurado um erro por parte da direção da prova. De acordo com o regulamento, o piloto recebe a bandeira de advertência após ultrapassar os limites de pista por três vezes, na quarta, vem a punição de 5 segundos a cada vez que ocorrer a infração.

Os comissários perceberam um erro na contagem, quando Pourchaire foi advertido com a bandeira preta e branca, ele havia ultrapassado os limites apenas duas vezes, a terceira foi quando eles constataram a possível punição. Mais um vexame para a conta da direção de prova da F2, que vem colecionando péssimos episódios ao longo dessa temporada.

Quem não conseguiu se livrar de uma punição, foi Ayumu Iwasa, que foi considerado o responsável por um toque com Logan Sargeant, logo na largada. Recebeu a punição de 10 segundos, além de mais um ponto na carteira. Quem se deu bem com isso foi Enzo Fittipaldi, que subiu para oitavo e marcou mais um ponto.

Drugovich foi o quarto colocado na corrida rápida. Amaury Cordeel, que retornou após suspensão por pontos na carteira, retornou para as pistas somando novos três pontos, além de 30 segundos de punição por uma violação a uma bandeira amarela dupla.

Um momento pós-corrida que merece ser destacado foi a entrega de troféus, onde Jack Doohan recebeu a taça das mãos de seu pai, Mick Doohan.

Durante a corrida principal da Fórmula 3, a chuva resolveu aparecer e permaneceu até momentos antes da largada da Fórmula 2. Com isso, apareceu o primeiro dilema estratégico do dia: largar de pneus slicks, apostando que a pista logo secaria (spoiler, foi a melhor escolha) ou largar com pneu de chuva?

Os primeiros colocados no campeonato apostaram nos pneus de chuva e logo começaram as percas de posição, o pessoal que largou de slick obtiveram melhor aderência. Na largada da corrida, um incidente tirou Marcus Armstrong da prova e o safety car foi para pista. Aproveitando o momento de bandeira amarela, a Carlin chamou Logan Sargeant para os boxes, adiantando a troca de pneus do piloto.

Felipe Drugovich sofreu bastante com as escolhas da MP Motorsports, primeiro ao largar com pneus para pista molhada e despencar de posições, depois pela falta de timming da equipe, que vendo os problemas do brasileiro, não o chamou para os boxes após a entrada do carro de segurança, o que dificultou na recuperação do piloto na prova.

Richard Verschoor, que largou em terceiro, conseguiu assumir a ponta após queda de rendimento dos pneus de Vesti e Vips e disparou na frente dos adversários e foi o primeiro a ver a bandeira quadriculada, porém, logo após cruzar a linha de chegada, seu carro parou e o piloto holandês precisou de uma carona do carro médico para chegar ao pódio.

Completando o pódio, estavam Jehan Daruvala e Logan Sargeant, que chegou ao pódio após punição a Roberto Marhi (substituto de Ralph Boschung), o espanhol havia acabado de realizar uma bela ultrapassagem sobre Daruvala, quando recebeu cinco segundos de punição por ultrapassar os limites de pista.

A festa de Verschoor durou pouco, o carro da Trident foi investigado e constatou que o motivo da parada após o término da prova foi uma pane seca, ou seja, falta de combustível, o que resultou na desclassificação do piloto da prova.

Daruvala também foi investigado após a corrida, antes da prova, seu mecânico usou o secador utilizado para manter as condições do motor, para secar o local de largada do piloto, o que poderia ajudar a melhorar a aderência dos pneus. O regulamento proíbe qualquer ação que interfira nos resultados e o piloto da Prema foi punido em 20 segundos, perdendo não só a vitória, como saindo da zona de pontuação.

Logo, quem se beneficiou disso foi Sargeant, que saiu como o vencedor, levando a segunda vitória e assumindo o segundo lugar no campeonato. Enzo Fittipaldi ficou em segundo e Roberto Marhi fechou o pódio. Com as punições aplicadas no fim da prova, Drugovich terminou em 11° e viu sua vantagem de 42 pontos diminuir para 39, além de ver mais um piloto entrando na disputa.

A F2 volta a acelerar no fim de semana dos dias 22 a 24 de julho, no GP da França.